本年是京津冀协同发展策略施行十周年。2014年2月，京津冀协同发展上涨为国度策略。一系列紧要诡计接连出台：2015年6月，京津冀协同发展诡计纲要印发；2017年9月，北京城市总体诡计获批；2018年4月，河北雄安新区诡计纲要获批；2018年12月成都第三方调研，北京城市副中心截至性注重诡计获批；2020年8月，都门功能中枢区截至性注重诡计获批……大到总体诡计、专项诡计，细到街区截至性注重诡计，数百项诡计凝合着从中央到三地的策略眼神和精密布局，犹如贯串协同发展的经脉，将三地缜密结合。这十年即是这一个个诡计落地的过程。

8月8日消息，张亮麻辣烫官微在8月7日针对纯羊肉掺假事件第二次发声，是一则“关于张亮麻辣烫涉事⻔店相关问题持续跟进及整改措施的公告”。

今天，我们通过外贸和交通鸿沟的发展，来望望京津冀协同发展十年之变。外贸总量连跨两个万亿台阶怎样竣事？京津冀交通一体化十年提速几何？十年探索出哪些协同发展新路径？

京津冀区域外贸总值十年间增长34.4%

最先我们来望望外贸数据，据海关统计，十年间，京津冀区域外贸总值由2014年的3.74万亿元增至2023年的5.03万亿元，增长34.4%。外贸总量连跨两个万亿台阶。

十年来，京津冀接济打造宇宙对外怒放高地，综保区配置蹄疾步稳。2023年，京津冀区域笼统保税区数目由2014年的2个增至11个，竣事外贸收支口4513.3亿元，较2014年增长10.2倍，占宇宙笼统保税区收支口总值的7.1%，占比进步4.1个百分点。

十年来，京津冀接济协同翻新和产业互助，2023年，京津冀区域入口高新工夫居品4716.3亿元，较2014年增长25.8%。

“新三样”居品出口增长强劲，2021年至2023年差异出口129.7亿元、302.7亿元、415亿元，同比差异增长27.5%、133.3%、37.1%，一语气三年同比增长，在宇宙“新三样”居品出口中的占比一语气进步。

十年来，京津冀接济下松懈气优化营商环境，港口通关货畅其流。2023年，经京津冀三地港口收支口货品3.08万亿元，较2014年增长28.3%。三地港口合作不断加强，翻新推出番邦货品“船边直提”和出口货品“抵港直装”时势，港口通关时辰进一步压缩。

交通·京津冀通关一体化助力区域外贸提速发展

外贸总量连跨两个万亿台阶，怎样竣事的呢？京津冀通关一体化助力区域外贸提速发展。2023年，经北京港口收支口货品7013.3亿元，较2014年增长17.8%。北京空港港口放射京津冀三地作用加强，空运货品向北京港口齐集彰着。

2014年7月1日，京津冀海关区域通关一体化改革驱动施行，走出京津冀协同发展国度策略的“先手棋”。企业可凭据需求自主接受讲演港口并竣事跨关区实货放行，简化了此前烦琐的收支口异域报关手续，买通了货畅其流的“终末一公里”。

北京某外贸企业负责东谈主马清海：区域（协同发展）政策出台之前我们需要频繁在北京和天津港之间来回要办这个（通关）手续，花大批的时辰。出台京津冀协同发展紧要有缱绻以后，实行了一体化通关，在这个大布景下，我们就不错央求在北京报关在天津港口放行，是以确乎给企业带来了很大便利。

北京都门国际机场是京津冀地区蹙迫的空港派别。据北京海关数据清楚，2023年北京海关所属都门机场海关受理来自天津、河北的一体化报关单越过2万票，触及货值越过416亿元。

都门机场海关通关处副处长程丽坤：十年前，收支关的货品中大量商品、原材料等比较多，目下与构建当代化产业体系密切联系的集成电路、医药材及药品、航空器零配件等货品的数目正逐步提高。

在京津冀区域通关一体化改革基础上，海关全力推动区域物流畅谈提速增效，三地港口合作不断加强，翻新推出番邦货品“船边直提”和出口货品“抵港直装”时势，惠及企业超7000家。

北京某汽车企业负责东谈主魏芝兰：京津冀通关一体化改革给我们企业带来了实果然在的收益。举例，受益于京津冀协同发展政策下的“提前讲演”“车船直取”等便利时势，目下我们能够作念到番邦货品的货到即提，通关和提货时辰和以前比拟裁减了2到3天，大幅提高了通关和提货的后果。

在京津冀对外怒放过程中，三地海关联袂打造京津冀一流港口营商环境，不断阐述对京津冀协同发展的相沿作用。

北京海关笼统业务处副处长刘伟姮：京津冀三地海关主动对接区域产业怒放发展策略，对重心产业链、供应链货品通关施行纠合保通保畅，目下，已遮掩京津冀520家重心企业。

打造世界一流的灵敏绿色港口

京津冀协同发展十年来，以天津港为中枢、以河北港口为两翼，津冀两地港口从竞争到竞合，戮力打造世界一流的灵敏港口、绿色港口，在联袂服务京津冀协同发展和共建“一带一都”倡议中不断深化，正戮力成为推动京津冀世界级城市群配置的蹙迫相沿。

2月20日，一艘满载5.7万余吨的入口锰矿散货船停泊在天津港，这批锰矿将插足河北等地分娩冶真金不怕火端使用。

天津新港海关检讨二处入口检讨一科科长毛勇：我们指导企业诈欺“先放后检”等便利化步伐，作念到了船到即卸、卸毕即验、验完即提，帮企业减少时辰老本和资金老本。

锰矿四肢一种蹙迫的矿产资源，主要应用于钢铁行业，对进步合金的性能阐述着至关蹙迫的作用。依托京津冀当代化立体交通运输网络，天津港入口矿居品通过铁路、公路运往东北、西北、华北等内陆土产货，为企业稳产保供、经济高质料发展提供能源。据天津海关统计，2023年，天津港口入口锰矿、铬矿居宇宙首位，宇宙占比63.6%、77.6%。

天津海关化矿金属材料检测中心矿居品检测实验室主任臧世阳：天津港口通过多项买卖便利化步伐，进步了锰矿、铬矿入口的通关后果，这就为保险我国的能源资源、蹙迫产业链安全阐述了蹙迫的作用。

除了为国内企业分娩源远流长保险入口原材料，京津冀地区还有上千万户谋划主体，需要通过港口与世界抓手相拥，目下天津港已通达京津冀区域海铁联运通谈8条。前年6月，北京CBD—天津港京津协同港口服务中心揭牌成立，为北京140余家企业“走出去”提供便利；本年1月，天津港雄安新区服务中心签约入驻雄安笼统保税区。从货品到服务，从服务到轨制，以港口为中心，三地经贸来去之路越走越宽，“蛋糕”越作念越大，不断推动着京津冀对外怒放水平不断进步。

河北新能源汽车开年出口量迎来爆发式增长

渤海西侧，津冀600多公里的海岸线上，密集漫衍着天津港、唐山港、秦皇岛港、曹妃甸港、黄骅港等诸多大型港口。京津冀协同发展十年来，津冀港口间单干更加明确，神秘顾客访问互荒谬合，作念到功能互补，联袂共进。

新年着手，河北保定一家大型民营汽车企业接到一批来自巴西的新能源汽车订单。

河北某汽车企业国际业务负责东谈主史青科：自2023年8月起，我们一语气5个月，月销破损3万辆，创造年销31.6万辆，同比增长82%；新能源（汽车）销售5.7万辆，占比近20%，同比增长431%。

为匡助企业的新能源汽车出口提高通关后果、训斥企业买卖老本，当地海关不断指导企业利用“提前讲演”“两步讲演”等便利化时势，竣事企业足不窥户“秒签”出证。

石家庄海关统计分析处处长王玉兰：2023年河北省“新三样”居品累计出口195.3亿元，增长1.1倍，其中电动载东谈主汽车出口123.5亿元，增长3.3倍。

据石家庄海关本年1月发布音讯，2023年京津冀地区收支口总值破损5万亿元，占宇宙收支口总值的12%。津冀港口中，集成电路、锂电板等居品出口增长赶紧，汽车、飞机等商品入口居宇宙前哨，平行入口汽车更是占到宇宙粗犷以上。

站在新的起源上，津冀港口心邻接、手相牵，以服务国度策略为己任，一步步打造世界级港口群，为更好服务京津冀协同发展和共建“一带一都”孝顺力量。

轨谈上的京津冀：路网加密车次更频

京津冀协同发展，交通先行。十年来，京津冀三地之间的交通路网越来越密集，轨谈上的京津冀正在不断加速，京津冀“责任生计圈”不断扩大，带来哪些便利？

家在天津的王涛是又名在北京科技企业责任的工程师，由于责任每每需要出差，乘坐高铁动车驰驱在京津冀三地是他的生计常态。春节事后刚上班，王涛就要到外地出差，需要从天津到北京大兴国际机场坐飞机。前年年底通达的津兴城际铁路，让他的路径变得更率性。

游客王涛：正本必须得坐京津城际，先到北京南站，然后再走草桥站再转车或者是径直打车，要两个小时以上。目下的话，天津西站跟天津站，都是能够径直到达大兴机场的，能够知人善任一个小时的时辰。

关于他来说感受更深的，还有来回通勤的变化。目下京津城际的最短发车休止只好3分钟，“轨谈上的京津冀”不断加速。

游客王涛：京津城际确乎频次也高，况且时辰也短，包括我方开车都够不上这个速率，就和我们正常坐公交车同样方便。

出行越来越方便的背后，是三地铁路路网的不断加密。以前十年间，京津城际延伸线、京雄城际、京唐（京滨）城际等一大都高速铁路通达运营，京津冀地区“1小时交通圈”已初具范围。

游客任鑫欣：我是沧州的，来天津旅游的。正本你要来天津的话，我方开车得两个多小时，目下高铁最快20多分钟就到了。外出方便，比如说你买票好买，车站多了，车次也多了。

北京：助力雄安打造高质料公交体系

十年来，京津冀交通一体化竣事破损。在雄安新区，北京公错乱团正在助力打造高效、灵敏的公交体系。如今，由北京公走时营的公交露出已占系数这个词雄安地区专家交通的70%。

丹溪公交要津站位于雄安新区容城县，是北京公交在雄安运营的5处历久场站之一。一大早，记者来到丹溪公交要津站，这里正有不少老东谈主提着刚从菜市集买来的簇新蔬果列队上车。从这里发出的多班公交车会路过病院、学校、高铁站、住户小区、企行状单元等重心客流集散地，为当地住户的责任和出行提供了便利。

乘客李昕霏：这趟公交和会过容城中学，结合了学校和家，很从简时辰，价格也合理，0.8元。

2020年12月，北京公错乱团在雄安新区郑重开展大地公走时营，从信息化配置、车辆维保、工作用工以及谋划料理时势等方面进行改革试点。在丹溪要津站的二层，一个当代化的灵敏率领体系照旧成为系数这个词雄安地区公交车的“大脑”。

北京公交雄安名目组负责东谈主谢琳：目下这个位置是丹溪要津的候车大厅，大屏上提供进入丹溪要津的五条公交露出的发车时辰，乘客不错在这里看着大屏等车，不需要在站台上去候车。

经过3年多的发展，北京公走时营的雄安新区公交露出范围已由最先的2条通例公交露出冉冉扩大至目下的21条，另有定制公交露出7条以及首条自动驾驶露出，运营服务范围分解雄安三县。

京津冀交通一体化纵深拓展

10年来，京津冀三地缜密围绕《京津冀协同发展诡计纲要》和各阶段重心任务推动责任，协同发展交出亮眼答卷：京津冀中枢区1小时交通圈、相邻城市间1.5小时交通圈基本酿成；“轨谈上的京津冀”加速酿成；京津冀世界级机场群冉冉酿成。10年前，都门北京深受“大城市病”困扰。同期，京津冀三地存在经济发展差距大、资源环境超载、大气环境玷污严重等问题。这十年，京津冀紧紧牵住疏解北京非都门功能这个“牛鼻子”，让资源合理流动和配置，并通过协同翻新竣事分娩力再造。

从京津冀协同发展十年程度来看，探索出了哪些协同发展新路径？来听中国宏不雅经济筹商院国地盘区所笼统筹商室主任贾若祥的解读。

中国宏不雅经济筹商院国地盘区所笼统筹商室主任贾若祥：京津冀策略施行十年来，围绕基础要领的互联互通、生态环境的共保共治、产业发展的互补共兴，塌实地鼓励联系责任，赢得了彰着的收效。从基础要领互联互通来看，京津冀地区的“断头路”、瓶颈路段基本排斥，轨谈上的京津冀正在加速鼓励。北京、天津、河北的交通联系越来越方便，越来越快捷，责任圈、生计圈深远的融入到一块。从生态环境共保共治来看，京津冀围绕大气、水深远的鼓励生态环境的笼统处置、系统处置和泉源处置，系数这个词京津冀地区的生态环境得到了大幅度的改善，天更蓝水更清。从产业发展互补性上来看，京津冀地区围绕翻新链布局产业链，围绕产业链部署翻新链，鼓励翻新和产业发展的深度交融，不断地促进策略性新兴产业和翌日产业发展，加速栽植和发展新质分娩力。比如中关村与天津通过共建产业园区，有用地推动了北京科技资源在天津的搬动、转念和产业化，夯实了京津冀地区高质料发展的产业基础，为京津冀地区开展高水平的对外买卖奠定了塌实的产业相沿，有劲地相沿了系数这个词京津冀地区对外买卖质料和范围的不断进步。

来源：央视新闻客户端

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